基于超聲波車位引導(dǎo)和視頻技術(shù)車位引導(dǎo)系統(tǒng)有什么區(qū)別嗎？
2016-12-07
每天都出入于停車場(chǎng)的車主們對(duì)于停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)了解多少？車位引導(dǎo)系統(tǒng)是能夠引導(dǎo)車輛順利進(jìn)入目的車位的指示系統(tǒng)。一般情況是指在停車場(chǎng)引導(dǎo)車輛停入空車位的智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，由探測(cè)器自動(dòng)對(duì)車位進(jìn)行檢測(cè)，然后傳輸信息通過顯示屏顯示出空車位信息，司機(jī)通過該信息，實(shí)現(xiàn)輕松停車。目前停車場(chǎng)規(guī)模使用的基本都是車輛檢測(cè)、車位信息發(fā)布和車位信息處理三大部分組成。很多系統(tǒng)僅做到了車輛檢測(cè)和信息發(fā)布，其實(shí)還并未真正意義上實(shí)現(xiàn)車位指引和導(dǎo)向。符合市場(chǎng)主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要有兩種：一種是基于超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，另一種是基于視頻技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。
超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車流量大，車位緊張的停車場(chǎng)，它能幫助車主實(shí)時(shí)快速的了解場(chǎng)內(nèi)空余車位信息，從而快速高效的停車。系統(tǒng)多采用三層的金字塔結(jié)構(gòu)，服務(wù)器在最上層，車輛檢測(cè)器（超聲波探頭）在最底層對(duì)應(yīng)每個(gè)場(chǎng)合的車位。整個(gè)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多采用現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)時(shí)性不高。車位的檢測(cè)就要采用超聲波技術(shù)，即是通過車輛檢測(cè)器檢測(cè)遮擋以后的超聲波頻率的變化來實(shí)現(xiàn)車位上有無車輛的檢測(cè)。車輛檢測(cè)器自動(dòng)選取收到的超聲波頻率，濾波電路會(huì)對(duì)波形進(jìn)行第一次濾波和第一級(jí)放大的。然后緊接著對(duì)第一次處理的信號(hào)進(jìn)行二、三級(jí)放大，濾波和AD轉(zhuǎn)換。單片機(jī)接收到處理完以后的信號(hào)做一個(gè)有車無車的判斷，然后輸出結(jié)果到系統(tǒng)上一級(jí)。
對(duì)于影響超聲波的因素有很多，往往系統(tǒng)出現(xiàn)最多的是誤判。車輛檢測(cè)器輸出的結(jié)果由其上一級(jí)硬件處理以后流向服務(wù)器，發(fā)布剩余車位信息到指定媒介實(shí)現(xiàn)車輛誘導(dǎo)功能。要實(shí)現(xiàn)反尋功能，需要在每個(gè)車場(chǎng)區(qū)域安裝定位器來獲取某個(gè)區(qū)域的車輛信息，在配置的設(shè)備上獲取車輛第二次信息時(shí)而產(chǎn)生反尋結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)精確的區(qū)域來反尋車輛。
現(xiàn)在超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)已經(jīng)成熟穩(wěn)定，安裝調(diào)試要求低、成本低、可以脫機(jī)運(yùn)行等特點(diǎn)深受消費(fèi)者的喜愛，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于商業(yè)綜合體、寫字樓、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)合，它唯一缺點(diǎn)就是對(duì)干擾敏感存在誤判現(xiàn)象。
視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車流量較大、管理相對(duì)混亂的大型商業(yè)廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等，但客戶體驗(yàn)要求比較高。反尋時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)精確到車位和某個(gè)車牌號(hào)的具體品牌的車，有效實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的反尋車功能，體驗(yàn)好。視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)一般情況下基于TCP/IP的網(wǎng)狀構(gòu)架，實(shí)時(shí)性高，適合相對(duì)混亂的大型商業(yè)廣場(chǎng)。視頻車位引導(dǎo)的核心載體是攝像機(jī)，是基于車牌識(shí)別技術(shù)的識(shí)別算法。很簡(jiǎn)單，就是通過安裝在車位前方的識(shí)別攝像機(jī)來捕獲圖像信息，然后由車牌識(shí)別算法判斷車輛有還是無從而直接給出空車位信息。一般系統(tǒng)還可分為后端識(shí)別和前端識(shí)別，后端識(shí)別即識(shí)別攝像機(jī)只負(fù)責(zé)視頻的采集，傳輸?shù)教囟ǖ脑O(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別輸出有車和無車結(jié)果;前端識(shí)別即識(shí)別算法和攝像機(jī)融合在一塊，由識(shí)別攝像機(jī)直接輸出有車無車結(jié)果。
現(xiàn)在很多停車場(chǎng)應(yīng)用的視頻車位引導(dǎo)都是前端識(shí)別模式，隨著技術(shù)的發(fā)展，識(shí)別攝像機(jī)的硬件已經(jīng)今非昔比。視頻清晰度越高所包含的有效信息越多，最初攝像機(jī)只能給出普通車牌的車牌號(hào)碼，現(xiàn)在不但可以識(shí)別普通車牌信息，還可以輸出軍車車牌信息和車身顏色、車輛類型等更多信息特征。雖然視頻車位引導(dǎo)已經(jīng)成熟應(yīng)用到停車場(chǎng)，但是它也有其不可克服的缺點(diǎn)。比如受光線、污漬、遮擋和圖像角度等因素的影響會(huì)出現(xiàn)識(shí)別率下降的問題。視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝調(diào)試要求高、成本高，但減少了因缺乏停車信息導(dǎo)致的車位難找情況，提升了道路通過率，降低了車輛尾氣排放和噪聲，從而提高了停車場(chǎng)的使用率，徹底改變了以往停車收費(fèi)管理混亂的狀況，所以廣泛應(yīng)用于大型高端的商業(yè)廣場(chǎng)。
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